全自動(dòng)升降柱系統(tǒng)構(gòu)成
自動(dòng)升降柱系統(tǒng)基本由現(xiàn)場(chǎng)控制柱體、柱體保護(hù)地盒、控制信號(hào)電纜、動(dòng)力管線（如有）、邏輯控制盒、動(dòng)力總泵（如有）、行車安全管控附件（安全紅外，地感線圈，警示燈，警示牌等）構(gòu)成。
自動(dòng)升降(升降路障)柱系統(tǒng)，需要在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖深度在80－100厘米、寬度在50厘米左右的溝渠或坑洞用于安置現(xiàn)場(chǎng)控制柱體以及柱體保護(hù)底盒。同時(shí)開(kāi)挖10厘米深度的槽，安置控制現(xiàn)場(chǎng)柱體控制電纜或動(dòng)力管線。
在控制現(xiàn)場(chǎng)附近50－200米的范圍內(nèi)安置邏輯控制盒或動(dòng)力總泵。如有安全方面的考慮需在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備周圍安裝行車安全管控附件及聯(lián)動(dòng)控制信號(hào)電纜。
自動(dòng)升降柱(升降路障)系統(tǒng)的正常運(yùn)行及使用壽命，主要由產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)裝置的穩(wěn)定性、使用現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃及現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量共同決定的。
自動(dòng)升降柱系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)使用模式分為四類：氣動(dòng)分體式、液壓一體式、液壓分體式、機(jī)械式。
氣動(dòng)分體式
氣動(dòng)分體式對(duì)于較大規(guī)模的項(xiàng)目使用、性價(jià)比較高。由于使用壓縮空氣作為動(dòng)力來(lái)源，對(duì)環(huán)境保護(hù)也起到積極的作用，空氣動(dòng)力的特性決定了此類升降柱對(duì)使用地點(diǎn)的氣候環(huán)境沒(méi)有太大的要求，如采用高性能的空氣動(dòng)力裝置可保證極大的穩(wěn)定性，同時(shí)施工質(zhì)量較容易保證。但較大的動(dòng)力總泵需要妥善的安置或隱藏且距現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的間距也不宜過(guò)大大，推薦應(yīng)用于大中型規(guī)模的項(xiàng)目及在附近50米范圍內(nèi)可妥善安置動(dòng)力總泵的項(xiàng)目。
液壓一體式
液壓一體式針對(duì)中等規(guī)?；蛐⌒鸵?guī)模項(xiàng)目，性價(jià)比最高。液壓驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力充足，多根柱體同步性好，噪音低，施工速度快、質(zhì)量很容易保證。由于液壓驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)復(fù)雜所以需要非常好的產(chǎn)品提供商，建議采用進(jìn)口設(shè)備或具有豐富經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)制造商。
液壓分體式
液壓分體式針對(duì)中小規(guī)模，高投資項(xiàng)目較適用，性價(jià)比一般。施工難度高，需要專業(yè)液壓調(diào)試人員參與安裝，對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求較高，若發(fā)現(xiàn)液壓油泄露，需要掘開(kāi)路面進(jìn)行修復(fù)。液壓總泵體積龐大，需要妥善的安置或隱藏且距現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的間距也不宜過(guò)大大。推薦在附近20米范圍內(nèi)可妥善安置動(dòng)力總泵。
機(jī)械式
非傳統(tǒng)模式升降柱，產(chǎn)品投入市場(chǎng)時(shí)間太短，成功案例太少。采用螺桿電機(jī)完成升降，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的清潔度要求極高，防止細(xì)小塵土進(jìn)入螺桿機(jī)構(gòu)造成損壞。
