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一、     掛靠的內(nèi)容

車輛掛靠關系主要表現(xiàn)在運輸車輛登記在運輸公司的名下，辦保險、二級維護、營運證、審驗車輛、等都以運輸公司的名義進行。而掛靠人（實際車主）則對車輛享有絕對運營支配權的一種獨立經(jīng)營權?，F(xiàn)實生活中的掛靠都是實際車主自己帶車掛靠。

二、     實務觀點分析

    司法實踐中，掛靠單位的責任表現(xiàn)在一下三種觀點：

第一中觀點認為，運輸公司應該與車主承擔連帶責任，因為運輸公司每個月收取一定的管理費用，并且是車輛的名義的所有權人和登記車主，根據(jù)民法中的權責義相一致的原則，應與實際車主承擔連帶責任。

第二中觀點認為，運輸公司應該承擔補充責任，運輸公司系豫    號貨車的掛靠單位，每月向該月收取管理費，應對實際車主不能履行賠償時承擔補充賠償責任。也就是說這種責任在民法中是按債的順序來清償?shù)模扔袑嶋H車主來承擔，就是說實際車主是第一賠償主體，若實際車主清償不能時才�**聳涔糾闖械！�

第三種觀點認為，運輸公司不應承擔責任，因為掛靠單位不負責任該車的運營情況，并且不是是實際車主，不符合道路交通事故人身傷害賠償?shù)闹黧w。

我個人同意第三種觀點：理由為。

第一、交通行為不是我國民法理論中承擔連帶責任的類型。連帶責任必須要有法律明文規(guī)定，不能采用推定的方式，在民法理論上，連帶責任是被明確列舉出來的，有1，普通合伙人對合伙債務承擔連帶責任。2，代理人與第三人惡意串通損害被代理人利益的，代理人與第三人對被代理人承擔連帶責任。3，監(jiān)護關系中的連帶責任4，雇傭關系的連帶責任5，在幫工合同中，幫個人致人損害，所承擔的連帶責任6，在侵權中的連帶責任，侵權人之間存在共同意思聯(lián)絡的侵權人承擔連帶責任，共同危險行為，對于道路、橋梁、涵洞等建筑物的倒塌，造****身傷害的其設計人、施工人、所有人、管理人除能證明自己沒有過錯以外，要承擔連帶責任。7，共有財產(chǎn)造成第三人損害的。共有人對第三人負連帶賠償責任。交通事故顯然不在其中，不符合法律的明文規(guī)定。

第二、運輸公司收取管理費的行為，應該理解為代理服務行為，運輸公司收取管理費的內(nèi)容是：代為車輛掛牌、代買保險、協(xié)助審車、辦二級維護、協(xié)助處理交通事故和保險理賠、定期組織從業(yè)人員進行思想道德安全教育。盡管從實際車主身上定期收取一定費用，但該費用的性質(zhì)應當理解為，為實際車主提供服務所獲得的勞動費，而非參與該肇事車的運營，從該車運營中獲得利益，實際車主享有絕對的運營支配權。

第三、運輸公司不符合道路交通事故人身傷害的法律主體。

    我國《道路交通安全法》第76條至規(guī)定，發(fā)生交通事故應有責任人或當事人承擔責任，主體是機動車駕駛?cè)恕⑿腥?、或機動車一方，根據(jù)《公安部關于確定機動車所有人的問題》的復函中和《物權法》的基本理論的有關規(guī)定，機動車車一方是指機動車的實際所有人，運輸公司只是掛靠單位，該肇事車雖登記在運輸公司的名下。但這種登記只是機動車準予上路行駛的登記，并不是所有權的登記，根據(jù)《民法通則》第71條的規(guī)定，應有財產(chǎn)所有人對侵權行為負責，運輸公司并不對該事故車享有占有，使用、收益、處分的權利，掛靠單位并不是法律意義上的所有權人，實際車主即使所有權人、又是營運車輛的收益人，應獨立承擔交通事故的民事責任。

    綜上所述，交通事故是一種運營責任，車輛是普通動產(chǎn)，應嚴格遵循動產(chǎn)的取得、轉(zhuǎn)移和使用風險的法律原則，即實際所有權人獨立承擔民事責任。