非開挖技術(shù)展望
非開挖技術(shù)展望
1、高架線路入地為非開挖技術(shù)提供了用武之地。
由于架空線路在用地、景觀、環(huán)境方面的問題，市政基礎(chǔ)設(shè)施地下空間開發(fā)利用的策略是在四環(huán)路以內(nèi)地區(qū)不再新建高壓架空輸電線路，城市重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)(例如CBD、中關(guān)村地區(qū)、歷史文化保護(hù)街區(qū)等〕、對(duì)城市景觀要求高的地區(qū)、重要的交通節(jié)點(diǎn)等，高壓輸電線路也將敷設(shè)于地下。中心城內(nèi)不再敷設(shè)新的電信、有線電視架空線，現(xiàn)有架空線逐步改造入地。電網(wǎng)方面：2002年北京電網(wǎng)500kv輸電線路總長度796km，220kV架空線路1813km，其中電纜線路63km；110kV架空線路2233km,電纜線路332km。通信方面：除北京市通信公司擁有比較完善的通信管道網(wǎng)絡(luò)外，其他公司極度缺乏地下管道資源。到2002年底，北京市通信公司市區(qū)現(xiàn)有管道共計(jì)4445.59溝公里,76217.18孔公里。至2002年底，城市有線電視系統(tǒng)在市區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)了光纜線路約5620纜公里，僅有極少數(shù)光纜敷設(shè)在管道中，其余均架設(shè)在供電桿路上。北京歌華有線電視網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建設(shè)管道起步較晚，為了發(fā)展有線電視網(wǎng)絡(luò)，采取了架空敷設(shè)的方式，地下管道很少。以后也要逐步入地。
2、現(xiàn)有管道的維護(hù)與修復(fù)工作量大。
截止到2002年，北京市區(qū)自來水管網(wǎng)近5880km。2000年，北京市區(qū)雨水排水管道總長度已達(dá)到2455km，其中雨水管道長度1342.7km，合流管道長度1112km。截至2000年，北京市區(qū)共建有污水管線1691km。至2002年底，北京市內(nèi)天然氣管道總長5743km，液化石油氣管道176km。按照管道壽命為50年計(jì)算，這些都將陸續(xù)成為管道修復(fù)與更換市場。
3、地下物流規(guī)劃為非開挖技術(shù)提供了嘗試機(jī)會(huì)。
為了解決北京的交通問題、環(huán)境污染問題、電子商務(wù)物流問題、及提高北京城市防災(zāi)難力，正在具體規(guī)劃地下物流體系，除了地下鐵道、地下公路的渠道之外，非開挖管道物流體系具有如下優(yōu)點(diǎn)：（1）獨(dú)立的運(yùn)輸環(huán)境，安全性、穩(wěn)定性好；（2）自動(dòng)化程度高；（3）運(yùn)載工具使用清潔能源，無污染，同時(shí)避免了噪聲污染（4）是解決21世紀(jì)電子商務(wù)物流瓶頸的良方。北京市2000年的貨運(yùn)總量約為3億t，其中公路承擔(dān)約占91.2%，鐵路約占8.5%，其他運(yùn)輸方式所占比例約為0.3%。市區(qū)內(nèi)部的貨運(yùn)量按50%計(jì)算，無論是分擔(dān)貨運(yùn)總量的還是公路貨運(yùn)量的30%，其數(shù)量都可將達(dá)到近0.5億t。據(jù)估算，在北京一年堵車大概造成60億元損失，造成環(huán)境污染等方面的影響更是無法以金錢進(jìn)行衡量。在北京規(guī)劃建設(shè)地下物流系統(tǒng)，將大大減少城區(qū)內(nèi)貨運(yùn)卡車數(shù)量，從而為緩解北京交通擁堵起到極大的促進(jìn)作用。
北京未來地下物流體系的規(guī)劃原則為：（1）與北京環(huán)狀的城市交通結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)；（2）優(yōu)先利用道路下地下空間；（3）規(guī)劃深度在地下15~40m之間；（4）節(jié)點(diǎn)要充分考慮商業(yè)中心、物流中心的分布。
北京近期可能興建的物流體系為：（1）專用線：內(nèi)容明確、目的明確的輸送線路，如：物流配送中心到終端(例如大型超市、工廠等)；郵件及小型包裹到終端；物流中心到次一級(jí)物流中心。（2）網(wǎng)絡(luò)體系。如：地下垃圾真空運(yùn)輸系統(tǒng)、地下郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、地下郵政系統(tǒng)等。
地下工程技術(shù)人員正在籌劃修建地下公路的方法實(shí)現(xiàn)地下物流，歐盟曾在5年前就資助了基于非開挖微型隧道的地下物流解決方案的試驗(yàn)研究。北京的各方非開挖技術(shù)人員應(yīng)協(xié)同努力，爭取早日將地下物流的非開挖解決方案立項(xiàng)，開展理論與試驗(yàn)工作，針對(duì)其中的技術(shù)難題開展攻關(guān)。
4、地下綜合管廊建設(shè)勢在必行
北京市“十一五”時(shí)期規(guī)劃以舊城為核心，在四環(huán)路以內(nèi)，建設(shè)用地面積約324km2的北京市綜合管溝，近期規(guī)劃為兩環(huán)三橫三豎一撇的干線，遠(yuǎn)期在四環(huán)路與五環(huán)路之間的道路上再規(guī)劃一條環(huán)狀綜合管溝干線。應(yīng)加強(qiáng)用非開挖的微型隧道技術(shù)施工地下管廊的可行性研究。
地下綜合管廊，也稱地下綜合管溝、共同溝，即把市政管線中的電力、電信、燃?xì)狻⒐┧?、中水，排水、熱力等管線中兩種以上集于一體，在城市道路的地下空間建造一個(gè)集約化的隧道。同時(shí)設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測、控制系統(tǒng)，是一種城鎮(zhèn)綜合管線工程。
北京市地下綜合管溝發(fā)展的基本原則是：將地下綜合管溝敷設(shè)于：(1)交通量特別大的城市主干道之下；(2)城市相對(duì)獨(dú)立的新建地區(qū)下；(3)舊城區(qū)現(xiàn)狀市政條件基礎(chǔ)差且不能展寬的道路下；(4)隨地鐵和人防建設(shè)同時(shí)修建；(5)一些不能挖掘路面的特定地區(qū)下。
北京市地下綜合管溝的規(guī)劃為：以舊城為核心，建設(shè)兩環(huán)三橫三豎一撇地下管廊干線。遠(yuǎn)期在四環(huán)路與五環(huán)路之間的道路上再規(guī)劃一條環(huán)狀綜合管溝干線。由于微型隧道施工的口徑比較適合，北京地下的地質(zhì)條件又較好，盡早立項(xiàng)研究用非開挖法構(gòu)筑地下綜合管廊的可行性。況且，地下管廓系統(tǒng)與地下物流系統(tǒng)，對(duì)于非開挖施工來講有相似之處，有一箭雙雕之妙，故應(yīng)著力加強(qiáng)適合北京城市發(fā)展的微型隧道技術(shù)的設(shè)備、機(jī)具配套研發(fā)，及工藝規(guī)范、質(zhì)量保證技術(shù)措施的探索。
5、局部接入的短距離穿越市場仍然存在。
由于地下管廊的初期投入費(fèi)用要求高，所以地下管廊的建設(shè)速度和密度在“十一五”時(shí)期不會(huì)太大，此時(shí)非開挖定向穿越的工作量不會(huì)減少，從管廊接口到住宅區(qū)的入戶短距離穿越還會(huì)有所增加。
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