平面二次包絡(luò)減速機(jī)生產(chǎn)商給您講解箱體溫度上升的原因
在使用平面二次包絡(luò)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況：一臺(tái)平整機(jī)的減速機(jī)箱體一直發(fā)燙，車間技術(shù)人員反映，這種情況的發(fā)生已有多時(shí)，分析不出原因。軋機(jī)開車運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后箱體溫度就上升。
在連續(xù)跟蹤測定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。
車間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為設(shè)備安裝有問題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。
但對(duì)重新安裝后的齒輪減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對(duì)策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測定。
發(fā)現(xiàn)在設(shè)備其它條件都沒有改變的情況下，溫升有了明顯的降低。在連續(xù)十多天的測定下，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高8~10度，屬正常的溫度范圍。橋星減速機(jī)官方，有什么減速機(jī)技術(shù)方面問題，可以在線咨詢，我們會(huì)及時(shí)為您解答
在連續(xù)跟蹤測定十多天后，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。
車間也動(dòng)了不少腦筋，想了不少辦法，進(jìn)行了不少探討，始終認(rèn)為設(shè)備安裝有問題。因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。
但對(duì)重新安裝后的齒輪減速機(jī)再進(jìn)行跟蹤檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象依然如故。在技術(shù)人員窮無對(duì)策的情況下，他們采用了我們工程師的建議，使用了納米黃金油的工業(yè)齒輪油，再進(jìn)行跟蹤測定。
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