空壓機(jī)系統(tǒng)流程
空壓機(jī)工作系統(tǒng)流程當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí),(此時(shí)壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開(kāi)始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零,即完成[排氣過(guò)程];在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng),其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。 電的容量調(diào)整0—100%控制/滿(mǎn)載-空載
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時(shí),系統(tǒng)壓力開(kāi)始升高,控制器接到壓力升高的訊號(hào),便開(kāi)始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開(kāi)度,此時(shí)螺桿機(jī)的排氣量也配合著減小,當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時(shí),系統(tǒng)壓力開(kāi)始降低,控制器接到壓力降低的訊號(hào),便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開(kāi)度,此時(shí)螺桿空壓機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時(shí),系統(tǒng)壓力升高到空車(chē)壓力設(shè)定時(shí),控制器便將進(jìn)氣閥 全關(guān),此時(shí)空壓機(jī)開(kāi)始空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。日本CKD公司的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥,能隨著實(shí)際使用氣量的少,自動(dòng)的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機(jī)的頻繁啟動(dòng),極大程度的延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命。
當(dāng)系統(tǒng)用氣量降低時(shí),系統(tǒng)壓力開(kāi)始升高,控制器接到壓力升高的訊號(hào),便開(kāi)始逐漸的減小進(jìn)氣閥的開(kāi)度,此時(shí)螺桿機(jī)的排氣量也配合著減小,當(dāng)然電機(jī)的電流也降低了。當(dāng)系統(tǒng)用氣量增加時(shí),系統(tǒng)壓力開(kāi)始降低,控制器接到壓力降低的訊號(hào),便逐漸的增加進(jìn)氣閥的開(kāi)度,此時(shí)螺桿空壓機(jī)的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統(tǒng)用氣量持續(xù)降低時(shí),系統(tǒng)壓力升高到空車(chē)壓力設(shè)定時(shí),控制器便將進(jìn)氣閥 全關(guān),此時(shí)空壓機(jī)開(kāi)始空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。日本CKD公司的導(dǎo)桿式容量調(diào)節(jié)閥,能隨著實(shí)際使用氣量的少,自動(dòng)的調(diào)整馬力的消耗。既能節(jié)省能源又能避免電機(jī)的頻繁啟動(dòng),極大程度的延長(zhǎng)了整機(jī)的使用壽命。
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