2011裝載機(jī)市場競爭格局分析
2011年，受國家宏觀政策調(diào)整影響，信貸緊縮政策導(dǎo)致在建工程進(jìn)度放緩、部分原計劃開工的項目延遲；而占工程機(jī)械行業(yè)終端用戶大部分比重的中小用戶受信貸緊縮政策影響，購機(jī)費(fèi)用減少，購機(jī)需求降低，以致我國工程機(jī)械行業(yè)2011年呈現(xiàn)出一季度超預(yù)期發(fā)展，二季度增速下滑，三季度反彈乏力，四季度形勢堪憂的局面。
2011年前三個季度，我國境內(nèi)29家主要裝載機(jī)制造商累計銷售192100臺，同比增長14.81%，增速較2010年大幅下滑。其中，一季度銷售70421臺，同比增長43.70%；二季度銷售70494臺，同比增長1.66%；三季度銷售51185臺，同比增長4.53%。上半年增速明顯放緩，三季度反彈力度較弱。
根據(jù)蘭查斯特戰(zhàn)略模型，裝載機(jī)排名前四位的各品牌市場占有率總和為66.94%，接近上限目標(biāo)值73.9%,因此，我國裝載機(jī)市場正在向相對寡占型競爭格局發(fā)展，行業(yè)集中度提高。主要競爭發(fā)生在一線品牌中，其他品牌則受到來自第一梯隊的競爭壓力和威脅。
對于未來四季度的走勢，中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)分析師維持之前的看法，受季節(jié)性因素影響，10月份裝載機(jī)的銷量會進(jìn)一步反彈，但11月、12月可能會出現(xiàn)再次回落。預(yù)期2011年整體增幅在12%左右。
