飛行安全常識(shí)
.為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品？
在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī) 與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果， 是威脅飛行安全的隱形“殺手”。
以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過程中會(huì) 發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系， 雖然每次發(fā)射信號的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在 平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信 號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機(jī)才有可能與地面基 站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。在《 中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機(jī)上使用便 攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予 以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣 播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子 裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼 機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī) 等。當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及 到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關(guān)掉手機(jī)、呼 機(jī)、游戲機(jī)等。
.乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？
在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位 旅客是否系好安全帶？因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過程中，時(shí)速都在 500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸 時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì)對人身安全 造成一定的危險(xiǎn)。如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可 以避免慣性力對旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全 ，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請不要忘了系好安全帶。
.飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸？
飛機(jī)一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原 因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個(gè)因素 的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行 ，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)；（2）受季節(jié)的 影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì) 多一些。 .
為什么民航飛機(jī)沒有降落傘？
如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒有配備降落傘。這 是因?yàn)槿绻總€(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的 重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營運(yùn)能力；再說 ，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要的是，飛機(jī) 是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使 發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來越 先進(jìn)，安全系數(shù)極高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大 于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行 中會(huì)發(fā)生意外。 .
飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則
俗話說：“天高任鳥飛”。對于飛機(jī)來說，是否可以在萬 里長空任意飛翔呢？答案是否定的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛行必須 嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門規(guī) 定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍 ，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公 里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層 的高度都得低于600米。飛機(jī)在相對、交叉、超越飛行時(shí)，必 須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順 暢。 .
飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛？
復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種 的：有的是因機(jī)場有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多 的原因是天氣壞，能見度低等。因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高 度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就 要加打油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次 復(fù)飛，駕駛員仍覺得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī) 就要改落備降機(jī)場了。 .
飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？
如果個(gè)別的旅客在飛機(jī)上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。飛機(jī)上 配備有氧氣、藥箱、急救箱等急救用品，而且飛機(jī)上常會(huì)有醫(yī) 務(wù)工作者，可以幫助乘務(wù)員對病人進(jìn)行治療。如果情況極其危 急，機(jī)組可以同地面取得聯(lián)系，改變飛行計(jì)劃，找最近的機(jī)場 著陸，急時(shí)地對患者進(jìn)行搶救。因此，病人的生命安全是有充 分保障的。 .
飛機(jī)遇險(xiǎn)自救小知識(shí)？
現(xiàn)代客機(jī)安全性能都很高，但由于飛機(jī)是在空中高速飛行 ，一旦出現(xiàn)故障或其他原因，不能象其他交通工具那樣可以隨 時(shí)停下來修理，因而勢必要在飛行過程中采取緊急安全措施。
旅游者萬一遇到飛機(jī)出現(xiàn)故障的情況，千萬不能驚慌失 措，要信任機(jī)上工作人員，服從命令聽指揮，并積極配合進(jìn)行 救護(hù)工作。當(dāng)出現(xiàn)飛機(jī)迫降的可能性時(shí)，應(yīng)立即取下身上的銳 利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脫下高跟鞋，將 雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全 帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時(shí)受到身上銳利物品的 傷害。
飛機(jī)迫降時(shí)，一般采用前傾后屈的姿式，即頭低下，兩 腿分開，兩手用力抓住雙腳。身長、肥胖者、孕婦或老人，可 以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。 飛機(jī)未觸地前，不必過分緊張，以免耗費(fèi)體力。當(dāng)聽到機(jī)長發(fā) 出最后指示時(shí)，旅客應(yīng)按上述動(dòng)作，做好沖撞的準(zhǔn)備。在飛機(jī) 觸地前一瞬間，應(yīng)全身緊迫用力，憋住氣，使全身肌肉處于緊 張對抗外力的狀態(tài)，以防猛烈的沖擊。
從遇險(xiǎn)飛機(jī)脫困時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)長指示和周圍情況選定緊 急出口。陸地迫降，出口一般在風(fēng)上側(cè)；水上迫降出口一般在 風(fēng)下側(cè)。待飛機(jī)停穩(wěn)，即解除安全帶，然后在機(jī)務(wù)人員指揮下 ，依次從緊急出口處脫出。如果在水面上脫出，應(yīng)將救生衣先 充一半氣，待急救船與機(jī)體連接好后再下，防止掉入水中。脫 困后，應(yīng)聽從機(jī)務(wù)人員指揮，在指定地點(diǎn)集合。
