往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的兩個(gè)節(jié)能途徑艾高為您詳細(xì)解說
復(fù)活塞式壓縮機(jī)的節(jié)能途徑之一：壓縮級數(shù)的優(yōu)選和壓力比的分配
壓縮機(jī)的指示功率對于“理想壓縮機(jī)”而言，壓縮級數(shù)多時(shí)其值小。然而，“實(shí)際壓縮機(jī)”中，各級吸排氣閥的現(xiàn)實(shí)存在而產(chǎn)生的功率損失不容小視。以至于在某一規(guī)定工況下，往復(fù)活塞式壓縮機(jī)并非n壓縮一定比n-1次壓縮時(shí)指示功率小。故而對壓縮級數(shù)的確定，必須緊密結(jié)合壓縮機(jī)的具體工況并多方案計(jì)算優(yōu)選。
當(dāng)然，多級壓縮所帶來的可以有效減小活塞力、確保安全的排氣溫度值和減小軸功率，這樣的根本功能，毋庸置疑。
各級等壓力比分配原則也是基于“理想壓縮機(jī)”這一前提的最節(jié)能原則。而在“實(shí)際壓縮機(jī)”中，則應(yīng)遵循此原則并結(jié)合具體情況處置之。當(dāng)需回避某種壓力、溫度條件下壓縮介質(zhì)發(fā)生相變(如CO2)時(shí)，則有可能偏離等壓力比分配原則較多。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的節(jié)能途徑之二：各級回冷完善度的控制
近百年前，德國壓縮機(jī)先賢布許的實(shí)驗(yàn)證實(shí)，回冷變相差1℃時(shí)，該級的指示功率相差千分之三。
原北京第一通用機(jī)械廠6L-60/8型空壓機(jī)、原余姚通用機(jī)器廠L3.5-20/8型空壓機(jī)，在研發(fā)樣機(jī)測試時(shí)，都曾有過第Ⅱ級吸氣溫度竟低于第Ⅰ級吸氣溫度，比功率優(yōu)異的記錄。
各級冷卻器熱交換能力及其裕量的確保，將使各級回冷完善度控制得力。
復(fù)活塞式壓縮機(jī)的節(jié)能途徑之一：壓縮級數(shù)的優(yōu)選和壓力比的分配
壓縮機(jī)的指示功率對于“理想壓縮機(jī)”而言，壓縮級數(shù)多時(shí)其值小。然而，“實(shí)際壓縮機(jī)”中，各級吸排氣閥的現(xiàn)實(shí)存在而產(chǎn)生的功率損失不容小視。以至于在某一規(guī)定工況下，往復(fù)活塞式壓縮機(jī)并非n壓縮一定比n-1次壓縮時(shí)指示功率小。故而對壓縮級數(shù)的確定，必須緊密結(jié)合壓縮機(jī)的具體工況并多方案計(jì)算優(yōu)選。
當(dāng)然，多級壓縮所帶來的可以有效減小活塞力、確保安全的排氣溫度值和減小軸功率，這樣的根本功能，毋庸置疑。
各級等壓力比分配原則也是基于“理想壓縮機(jī)”這一前提的最節(jié)能原則。而在“實(shí)際壓縮機(jī)”中，則應(yīng)遵循此原則并結(jié)合具體情況處置之。當(dāng)需回避某種壓力、溫度條件下壓縮介質(zhì)發(fā)生相變(如CO2)時(shí)，則有可能偏離等壓力比分配原則較多。
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的節(jié)能途徑之二：各級回冷完善度的控制
近百年前，德國壓縮機(jī)先賢布許的實(shí)驗(yàn)證實(shí)，回冷變相差1℃時(shí)，該級的指示功率相差千分之三。
原北京第一通用機(jī)械廠6L-60/8型空壓機(jī)、原余姚通用機(jī)器廠L3.5-20/8型空壓機(jī)，在研發(fā)樣機(jī)測試時(shí)，都曾有過第Ⅱ級吸氣溫度竟低于第Ⅰ級吸氣溫度，比功率優(yōu)異的記錄。
各級冷卻器熱交換能力及其裕量的確保， 將使各級回冷完善度控制得力。
東莞市厚街艾高空壓機(jī)經(jīng)營部是一家專業(yè)從事空氣壓縮系統(tǒng)、銷售、服務(wù)為一體的專業(yè)公司。我公司位于東莞市厚街鎮(zhèn)s256省道寶塘路段東風(fēng)汽車城旁。擁有十年專業(yè)空壓機(jī)經(jīng)驗(yàn)，具有專業(yè)設(shè)計(jì)、售前后服務(wù)，銷售服務(wù)為一體的專業(yè)全面的壓縮空氣系統(tǒng)解決方案和最完善的空壓機(jī)專業(yè)技術(shù)服務(wù)。
本公司主要經(jīng)營艾高空壓機(jī)、空壓機(jī)配件、維修空壓機(jī)、萬江空壓機(jī)等。為用戶提供空壓機(jī)、干燥機(jī)、儲氣罐、過濾器等設(shè)備的選型、安裝，為用戶提供定期預(yù)防性保養(yǎng)、應(yīng)急搶修、合約保養(yǎng)、安裝調(diào)試、技術(shù)培訓(xùn)等各項(xiàng)專業(yè)服務(wù)。
